广东中远海运重工整合修船资源打出“组合拳”

2019-08-19 21:39:33
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

6月中旬,广东中远海运重工同期在厂船舶达到26艘的高峰,创出一周内同时在厂修船新的高潮。其中,包括了5艘脱硫及6艘压载水系统改装船舶。据坞期安排计划,上述修船高峰将是下半年的常态。

2019年上半年,修船持续释放重组整合效应,乘势追击,攻坚克难,全力拼搏,生产业务多次达到高峰状态,修理改装完工120艘船舶,经营收入同比增长26%,平均单船产值同比增长约18%,平均人均产值同比增长57%,边际贡献率超过年度指标要求,效益贡献表现突出。

自2017年整合,广东中远海运重工修船三个厂区不断优势互补、资源整合,打出“组合拳”。

主动开拓市场 优化产品结构

年初以来,修船经营加强市场分析,主动出击、快速反应、协同作战、拼抢订单。在重工经营中心的指导和支持下,做好老客户服务,上半年老客户回头率达80%以上。同时优化技术方案和商务方案,加大自主投标,争取揽取更优质订单,尤其加大油轮、化学品船舶的修理比例,紧盯脱硫装置以及压载水净化装置安装等市场热点项目,主动出击,抢占市场先机,保障未发生一天空坞现象。

欧洲某著名航运公司的总经理卢卡斯先生到访,公司苏文伟总经理亲自热情接待。友好会谈过程中, 卢卡斯先生当即表示增加2艘加装压载水系统项目及常规修理工程。至此,已承接该船东公司脱硫塔及压载水改装项目共计19个。

广东中远海运重工上半年修理完工油轮、脱硫装置改装、压载水系统数十艘改装,有效提高了单船平均产值。同时,全力做好集团系统内船舶的修理服务,上半年修理集团内船舶16艘次,高效服务,真正让每一艘船舶感受“回家”般的温暖。

生产提速提效 严控两个周期

在“学川崎增效益”理念的引领下,修船生产在KPS改善、班组化自主管理、消除浪费等全面发力,在内的一切学川崎举措,一点点汇聚成了推动修船提质增效的步伐,以“提前两小时出坞,提前一天开航”的目标来狠抓坞期、抢船期,提高修船周转率。

上半年以来,穗莞两地三个修船厂区协调推进生产,思想、行动融合再深入,生产资源调配更高效。从元旦至春节小高峰,尽管节前劳动力不足和阴雨天气影响,但修船系统全体员工迎难而上,周密策划,主动补位,车间负责人和管理人员带头亲自干,全力确保了23艘船按计划全部按期开航,充分发挥了能打硬仗的精神,以实际行动践行公司年初工作会的要求,为2019年修船拼搏更优效益开了好头。

在这种拼搏氛围下,广州黄埔东厂区上半年效率提升明显,同比产值大幅提升,占到整个修船产值的44%。

面对春节后的修船高峰,以抢抓坞期为核心突破点,广东中远海运重工细化坞内每个工程工种节点,重点工作计划排到小时。除2月份春节外,在上半年阴雨天气同比增加60%情况下,以“节省坞期1小时”为目标,公司实现平均坞期98小时,同比减小6小时。以多修增收为指导思想,拓宽渠道外借坞期3艘次,此举增加修船产值五百万余元。

上述坞期控制措施和成效在修船成本对标总结会,得到了重工领导和兄弟单位的高度赞扬。

精修每艘船舶 做实每桩生意

广东中远海运重工始终秉持“修好一条船就是一个活广告”,一直用独到的服务方式,让驻厂船东满意,赢得全球客户肯定。

“科里斯迪” 轮和“法沃瑞塔”轮姐妹船先后进厂中检。现场机务嘉尔艾瑞克与我司首次合作,到厂伊始对船厂资源、进度、计划等方面存在较多疑虑,但项目组在船舶进厂当晚就安排将设备、材料等吊船,落实好生产准备工作,确保了船舶进厂两天即开始货舱超高压水工作,并安排两班倒24小时不间断作业。广东中远海运重工提前精心策划,确保了船期,用实际行动使首次到我司修船的机务从“疑虑”到“满意”,赢得了船东美好的“第一印象”。

油轮“航海者”轮新加压载水系统是该轮主要长线工程,但图纸跟现场不符,改动量非常大,现场施工难度很大,项目组和机电车间克服各种困难,全力拼抢,尤其是最后冲刺阶段,总管张永东带领项目组成员连续通宵三个晚上,确保了系统的完整性及试验一次通过,实现了按期开航的目标,赢得了船东的认可。

“贝西克塔斯”轮铁工及涂装工程量大,项目组周密策划,车间快速协调劳动力。船体车间12天安全高效完成两个货舱内底板换新工程,为货舱涂装争取了时间;涂装车间紧密跟踪,无缝对接,确保了船期!

“彩云河”轮是中远海运系统内船舶,由于海损需要紧急进坞修理车叶。为满足重点客户的船期需求,修船事业部在船舶进厂后第一时间安排船舶进坞,在坞内又发现尾轴承磨损问题,项目组迅速与船东沟通,重新调整计划,通过二次进坞,成功帮助船东解决问题的同时尽可能提高的坞期的有效性,最终提前一天开航,保证了船舶上线需要,船东在船舶开航后特地发来感谢信。

为加强沟通,增进与船东之间的友谊,提升项目组的协同力、战斗力和凝聚力,广东中远海运重工与全球多家航运公司保有长期良好的合作关系,在修期间,篮球友谊赛等各种活动常态化、多样化组织,既增进了彼此友谊,也为今后更加融洽地开展合作奠定了基础。今年以来已多次与“历史”、“天际”、“樱桃”等多艘船在厂船东开展了友谊赛。

锻造坚强队伍 拼搏更优效益

上半年,广东中远海运重工对修船系统干部队伍力量进行了部署,加强了机电车间的干部力量,同时通过召开内部招聘,选拔了80后骨干任职,进一步选拔干部队伍。

接下来面对全年目标任务,苏总强调,修船业务是广东中远海运重工的立身之本,一是要积极推进事业部制建设完善,运用总管负责制管理模式,咬定公司年度目标不放松,全力承揽高附加值船舶订单,提高生产产值;二是要加快船坞及码头的周转,增强各级人员担当精神;三是要加强后备干部和年轻干部的培养,让能干事、干成事的员工有上升的通道;四是要持续加强安全管理,确保一方平安。

广东中远海运重工修船系统积极贯彻公司各项要求,深化改革,自我加压,下半年着力在以下几个当面持续发力。一是全力保持边率优势,必须竭尽全力,咬紧公司下发的年度指标不放松,确保完成公司对修船提出效益要求;二是从广泛数据中改善方向。总管、经营代表要习惯看数据,善于从单船数据中发现管理的问题,找到改进的举措,落实到项目中持续提升;三是以经济指标情况为结果导向。修船所有员工必须牢记每项成本指标,树立“红线”意识,对跨红线的数据必须深挖根源,确保指标完成;四是用“拧毛巾”方式严控成本。全员参与营造浓厚降本氛围,对一切浪费现象“零容忍”,固化坚持已有的的反浪费及降本手段,为公司节省每一分钱;五是敢打硬仗,攻坚克难。在高峰期资源紧张时期,修船所有人员要做好“打硬仗”的准备,把握住修船黄金期,快修船,多修船,更好完成各项任务指标。

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